De meeste bewoners van Hoevelaken zijn blij met de komst van Station Hoevelaken. De bewoners van Stoutenburg ook, maar wij zijn woedend over het ontwerp. Wat niemand in Hoevelaken weet is dat het viaduct, waar dagelijks duizenden auto’s, fietsers en ander verkeer overheen rijden, op slot gaat! Minimaal een half jaar, maar zeer waarschijnlijk een héél jaar! Bewoners van Hoevelaken worden totaal niet ingelicht.
Iedereen die in de ochtenduren Hoevelaken wil verlaten moet straks gebruik gaan maken van voornamelijk de Koninginneweg. De Gemeente Nijkerk heeft hier geen boodschap aan. Wat ook niemand weet is dat fietsers die naar het station willen, hun fiets bovenop de brug zullen moeten parkeren. Er komen daar 300 fietsenrekken. Geen bewaking en geen toezicht.
Aan de veiligheid op de brug wordt niets gedaan! Er komt geen fietspad, de brug wordt geen centimeter breder. En dat terwijl het nu al een onveilige situatie is. Naast de toestroom van honderden extra fietsers wordt aan de kant van Stoutenburg al het groen gekapt, maar liefst 92 enorme eikenbomen moeten plaats maken voor een rotonde midden op de brug zodat de bussen, die óók boven op de brug gaan stoppen kunnen keren.
Het hele viaduct wordt een 30 kilometer-zone, inclusief drempels, zodat het verkeer veiliger wordt. (?!) Vrachtverkeer, landbouwwerktuigen, duizenden auto’s, bussen, taxi’s en honderden fietsers mogen in één lange rij de brug over, stapvoets! En dat zonder fietspad.
Aan de kant van Hoevelaken, naast Intres ligt een enorm terrein wat binnen enkele maanden kan worden omgebouwd tot parkeerplaats, fietsenstalling (daar komt ook de ingang van de loopbrug over de A1) en bushalte. Op die manier worden miljoenen bespaard, is de situatie wél veilig en hoeft de doorgang over het viaduct niet dicht.
Tevens blijft het landelijk karakter van Stoutenburg, waar ook zo veel Hoevelakers van genieten, behouden.
De inwoners van Stoutenburg willen het station, maar niet op deze manier. Dit is de meest onlogische en meest gevaarlijke oplossing.
Namens Buurtgroep Stoutenburg
Cora Snip
Loading ...
juni 17th, 2010 om 08:54
Welke gek verzint dat? Co, is het niet tijd om een handtekeningenactie op te zetten? Want dit is natuurlijk van de zotte.
juni 17th, 2010 om 10:04
Het is toch al tijden bekend dat ambtenaren sterren zijn in het bedenken van geldverslindende projecten? Wat Cora zegt: een parkeerplaats op het braakliggende terein naast Intres met verbinding via een loopbrug is vele malen logischer, veiliger en economischer. Echter loopt de gemeente al zo lang te bekeleien over dit station dat ik me ten zeerste afvraag of er nog wijzigingen gaan plaatsvinden in het plan.
juni 17th, 2010 om 10:29
Ben benieuwd waar deze informatie vandaan komt?
juni 17th, 2010 om 10:53
Deze informatie komt van de inloopavond van 29 april j.l. en uit het bestemmingsplan wat te vinden is op internet. Daar staan ook tekeningen van het ontwerp.
Cora Snip
juni 17th, 2010 om 10:58
Het stuk grond bij Intres is door hen aangekocht ten behoeve van uitbreiding. Dus als ze het al zouden willen verkopen, zal het enorm duur zijn. En daar zal wel geen geld voor zijn!
juni 17th, 2010 om 16:57
waarom moet dat stadion er komen????
zijn de mensen in hoevelaken nu zo lui geworden?
fiets gewoon ff door het hoevelakense bos en je bent zo bij stadion vathorst.
dit is weer een typies geval van geld over de balk smijten. (als er dan toch genoeg is ik hou mijn hand wel op)
maar het meest gekke is, is dat het viaduct niet verbreed wordt.
Hoeveel dode en gewonden moeten er gaan vallen.
Ik denk dat ik maar een kraam met gedenk stenen en pleisters ga openen op het viadukt.
mvt berucht en beroemd in hoeveken en omstreken
juni 17th, 2010 om 19:33
Via onderstaande link kun je het hele plan inzien.
http://www.amersfoort.nl/smartsite.shtml?id=221230
Trek er een uurtje voor uit zou ik zeggen.
juni 17th, 2010 om 20:34
Theo, dank voor de link, en inderdaad…er is een uurtje voor nodig. Dat bleek vanavond na een goed gesprek met diverse raadsleden van de gemeente Nijkerk. Ook dáár is bijna niemand op de hoogte van de ingrijpende maatregelen van dit plan! Het begint er steeds meer op te lijken dat enkele personen een “handtekening” willen achterlaten voor het nageslacht! Zelfs de gemeenteraden zijn niet goed geïnformeerd! En dat is vast niet zonder reden…
juni 18th, 2010 om 07:29
Het station dat moet er komen
maar het bestaat nog slechts in onze dromen
Een betere bereikbaarheid is de start
maar dan een weg helemaal afsluiten stuit mij tegen het hart
Die ambtenaren zullen het best weten
maar wat zij lezen zijn ze gauw weer vergeten
Voer eens actie op de brug over het spoor
“open laten” zingen jullie dan in koor
Wie gaat al die extra brandstof overigens betalen
en voor de koedijkers is al dat verkeer helemaal balen
Cora hou het heft in eigen hand
de weg moet open blijven -> zet dat maar in de krant
juni 18th, 2010 om 13:56
Zou het niet een klein beetje een kwestie van wennen zijn? Wellicht dat we ons deze consternatie over 10 jaar al niet meer kunnen herinneren, dat er geen doden of gewonden gevallen zijn en dat het enige probleem een paar maanden verkeershinder is geweest. Verkeershinder, vooral voor sluipverkeer van Hoevelaken naar de A28 over de Stoutenburgerlaan.
juni 18th, 2010 om 15:14
Beste “De Hoevelaker”,
Als het niveau van rijmen niet verder komt dan wat je nu laat zien bespaar je dan de moeite a.u.b.Wat een triest gebeuren zeg!!
Wat het station bereft:Het kan mij er niet snel genoeg komen.Dat het viaduct dan een tijd lang dicht moet is even niet anders.En cora,het claverblad hoeft toch niet meer bereikbaar te zijn?
juni 18th, 2010 om 16:13
@ willem : weet jij hoeveel bedrijfsauto’s van allerlei bedrijven dagelijks gebruik maken van het viaduct ? het is moeilijk genoeg om uit en in hoevelaken te komen, laat staan als het viaduct nog eens een half jaar / heel jaar dicht gaat, dan wordt het helemaal een enorme chaos….
tenslotte vraag ik mij af hoeveel mensen nou echt de trein zullen gaan nemen…
juni 18th, 2010 om 17:23
De Stoutenburgerlaan is komende vanuit Hoevelaken in de ochtend sowieso afgesloten voor het verkeer en hetzelfde geldt voor de tegenovergestelde richting in de middag.Mensen die aan deze weg wonen,zullen de meeste last ondervinden van de afsluiting.Een gedeeltelijke afsluiting van het viaduct tijdens de werkzaamheden lijkt mij pas gevaarlijk.Daarom,ondanks dat het voor velen bijzonder lastig is,is dit de beste oplossing.
juni 18th, 2010 om 17:26
@zomaariemand
Ook ik heb geen idee hoeveel mensen gebruik zullen maken van het station.Ik weet wél dat ik liever mijn vrouw neem dan de trein.
juni 18th, 2010 om 17:39
@ Willem; De Stoutenburgerlaan is inderdaad afgesloten in de drukke uren…maar vanaf beneden het viaduct! Nu gaan er dagelijks meer dan duizend zuto’s vol gas de brug af en rechtsaf de Koedijkerweg in, in de hoop sneller op de Hogeweg te komen. Het viaduct is een noodzakelijke sluiproute, anders komt niemand Hoevelaken meer uit.
Bedankt voor je reactie en de hartelijke groeten aan je vrouw.
juni 18th, 2010 om 19:15
@cora
Ik was bezig met mijn vrouw en dat ging dan weer als een spreekwoordelijke trein.
Maar goed,ik dwaal trouwens af dus terzake:
Als die mensen de koedijkerweg alleen maar als sluiproute gebruiken is er toch helemaal niks aan de hand.Buiten het feit dat het voor de mensen op de koedijk lekker rustig zal zijn is de rij op de Hogeweg uiteindelijk net zo lang.
P.S groeten terug
juni 18th, 2010 om 21:27
@ willem : heb jij een abonnement op je trein-vrouw of reis je zwart ?
en nu even zonder gein :
ook overdag, dus buiten de drukkere uren en wanneer de koedijk niet als sluiproute wordt gebruikt, wordt de stoutenburgerlaan door heel veel mensen, al dan niet in de auto of per fiets ( denk eens aan al die lodo-kinderen ? ) gebruikt, moeten die dan 1 jaar lang omrijden ?
ben benieuwd of de lokale bedrijven die wel dagelijks de st.laan gebruiken een schade vergoeding kunnen indienen……
juni 18th, 2010 om 23:08
Ik sta op het punt om naar bed te gaan maar reliseerde mij dat er toch wel wat overeenkomsten zijn tussen reizen met de trein en mijn vrouw.
1 Is niet handig
2 Het kost handenvol geld
3 Soms ontspoord ze
4 Je moet er altijd op wachten
En zo zullen er ongetwijfeld nog wel wat zijn waar ik nu even niet kan opkomen.
Dit in tegenstelling tot……………..u raad het al.
Een prettig weekend
juni 19th, 2010 om 03:07
@ Willem…aanvulling;
5. Wordt een uitdaging om zonder kleerscheuren bij je “eindstation” te komen!
Fijn weekend,
Cora
juni 19th, 2010 om 17:57
Gaat het nu om de vrouw van Willem of om het station?!?
Ik ga er vanuit dat de heren bij de gemeente echt hun huiswerk gemaakt hebben en dat dit de beste oplossing zal zijn.
Het is wel jammer om te merken dat sommige mensen (zoals helaas zo velen) alleen de problemen zien, maar niet het hele plaatje.
Mijn mening… als het viaduct (waar ik overigens elke dag overheen fiets) een jaar afgesloten moet worden is dat helaas niet anders. Door de komst van het station zal uiteindelijk de bereikbaarheid van Hoevelaken vele malen beter worden.
Met vriendelijke groet,
Een (niet zo kortzichtige) Hoevelaker
juni 19th, 2010 om 19:40
Als de brug eindelijk weer opengaat zal je er niet meer zo vrolijk overheen fietsen. En dáár ligt nu juist het hele probleem!!Het wordt er levensgevaarlijk! Vooral voor fietsers.Nog veel meer verkeer en nog steeds geen fietspad, helaas is ook dat niet anders.
juni 20th, 2010 om 13:56
@ Hoevelaker 19-06 17:57
Uw naiviteit is opmerkelijk. Als er in de geschiedenis één organisatie onbetrouwbaar is gebleken, dan is het wel de overheid. De reden is eenvoudig maar onoverkomelijk: Diegenen die de beslissingen nemen, worden niet met de consequenties daarvan geconfronteerd.
Als ik de opmerkingen van Cora zo lees, dan is er voldoende reden om bezorgd te zijn. Het is overigens m.i. onze democratische plicht om onze volksvertegenwoordigers te controleren. Dat vraagt meer dan eens in de vier jaar naar de stembus gaan. In die zin moedig ik Cora en andere betrokkenen aan om actie te ondernemen. Er is geen enkele reden waarom het nieuwe station meer verkeersproblemen moet veroorzaken dan dat het oplost. Immers, het overgrote merendeel van de beroepsbevolking gaat met de auto. Als deze groep wordt benadeeld, dan heeft dat snel een significant effect op het welzijn van de bevolking.
Overigens vermoed ik dat binnen 10 jaar de stoutenburgerlaan geheel is afgesloten voor al het verkeer. Immers, het zijn de Hoevelakers die er baat van hebben, en de Stoutenburgers die er last van hebben. Nu de vertegenwoordigers van de laatste groep het over die weg voor het zeggen hebben, kan het niet anders dan dat de belangen van die eerstgenoemden geschonden zullen worden. Kijk maar hoe men een normaal gebruik van een openbare weg in een kwaad daglicht stelt door het “sluipverkeer” te noemen. Dat is een beetje de omgekeerde wereld, daar zij die reageren op grof overheidsfalen opeens de schuldigen zijn. Waarom is de Hogeweg niet al lang een vierbaansweg? Waarom is er geen goede rondweg in Hoevelaken? Waarom kun je feitelijk nergens in Hoevelaken waar je 50 mag ook 50 rijden, zonder een hernia te krijgen van de drempels. Zie de nieuwe drempels bij de Sparrendam als voorbeeld: Waar slaat dat nu precies op? Een essentiele ontsluiting van Hoevelaken wordt weer verslechterd. Maar goed, mobiliteit is een vies woord aan het worden, en ook richting Leusden zullen we dit weer gaan ervaren.
juni 20th, 2010 om 20:59
En Hoevelaken word nog verder afgesloten van de buitenwereld….. Het is al een crime om ons dorp uit te komen en het word alleen maar moeilijker gemaakt. Wel eens opgevallen hoeveel auto’s vanuit Hoevelaken het kruispunt over kunnen tijdens de spits? gemiddeld 3 per keer, terwijl vanuit Nijkerk of de A1 ongeveer 30 auto’s de Hogeweg op kunnen draaien. Nu word, zoals de plannen er nu voor staan, ook de mogelijkheid om over de Koedijk het dorp te verlaten onmogelijk gemaakt. Prima hoor, maar sluit dan meteen de Nijkerkerstraat vanuit Nijkerk en de afslag naar de Hogeweg vanaf de A1 af voor sluipverkeer zodat we hier de mogelijkheid nog hebben om ons dorp ‘s ochtends uit te komen. Verder ben ik geen tegenstander van een station in Hoevelaken maar ik vraag me echt af of daar echt iemand op zit te wachten. Tenslotte ben je op de fiets in tien minuten op station Vathorst. Ik vrees dus dat dit de bereikbaarheid van en naar ons dorp echt niet zal verbeteren.
(en Willem, als jouw vrouw net zo rijdt als de trein, wat zal je dan een beroerde winter hebben gehad…..)
Een (realistische) Hoevelaker.
juni 20th, 2010 om 21:26
@JE
Als u er voor wilt zorgen dat e.e.a. vanuit de overheid wél betrouwbaar geregeld wordt (wat overigens uw mening is dat dit niet het geval is) stel ik voor uzelf beschikbaar te stellen voor de volgende gemeenteraadverkiezingen.
Ik ben erg benieuwd of het u wel lukt om met alle partijen rekening te houden wanneer er plannen uitgevoerd dienen te worden. Ik vraag me hierom ten zeerste af wie er naïef is…
Maar goed, het blijft makkelijk trappen tegen de overheid.
juni 21st, 2010 om 08:19
Ik kijk er al naar uit om over, pak hem beet, een jaar over het prachtige, vernieuwde viaduct te rijden. Een prachtig gezicht dat nieuwe station waar vele Hoevelakers gebruik van maken. Uiteraard hebben zij als echte ‘Hollanders’ van te voren hard gekakeld als kippen zonder kop. Maar nu alle heisa voorbij is, zijn zij stiekempjes toch wel heel erg tevreden met het werk van die ‘corrupte/geldverslindende/niet naar de inwoners van Hoevelaken en Stoutenburg luisterende’ overheid.. Kijk, daar vertrekt, precies op tijd, de trein naar Amersfoort centraal!! Bovenop het viaduct fiets ik een rondje over de rotonde en waarempel, ik heb geen michelinprofiel op mn lijf staan…..
juni 21st, 2010 om 08:58
Er is een vraag gesteld over de hoeveelheid Hoevelakers die van het station gebruik zullen maken.
Uit eerdere (april 2008) mededelingen van de gemeente Nijkerk zijn dat er 1.600 per dag.
Overigens waren de plannen toen in grote lijnen gelijk aan die van nu.
juni 21st, 2010 om 09:24
vernieuwde viaduct? waar stond dat? heb ik dat gemist?
juni 21st, 2010 om 12:09
Inderdaad, het wordt tijd dat Echte Hoevelaker de plannen eens gaat bekijken alvorens te reageren! Er komt géén rotonde boven op de brug, deze komt halverwege de andere kant. Ook zal het een flinke prestatie worden deze rond te fietsen,…er komt namelijk geen fietspad op deze rotonde.
Veel fietsplezier…tussen een een paar duizend stapvoets rijdende auto;s, vrachtwagens en bussen!
juni 21st, 2010 om 15:18
@ Theo
bedankt voor je reactie op mijn vraag, eerlijk gezegd vindt ik 1600 per dag wel een hoog getal, maar goed, het komt dan ook van de gemeente af…..
juni 21st, 2010 om 15:52
@ Hoevelaker
Zou u zo vriendelijk willen zijn en mij uitleggen hoe deelname aan het politieke proces kan leiden tot het verhelpen van het fundamentele prikkel probleem van de overheid? Ik ben zeer gevleid als u denkt dat ik al het lijden en al het geluk van de bevolking kan afwegen, en als een soort van mythologisch wezen alwetende besluiten kan nemen. Maar helaas, ik ben slechts een mens met alle beperkingen die daarmee gepaard gaan. Ook ik kan noch het prikkelprobleem, noch het informatieprobleem van de overheid oplossen.
juni 21st, 2010 om 22:28
@Theo: Zijn het Hoevelakers of reizigers die gebruik gaan maken van het station? 1600 reizigers die gebruik gaan maken van het station is niet zo gek. Als ik me goed heb laten voorlichten komen er, zodra het station gereed is, geen streekbussen meer door Hoevelaken heen. Tevens zullen een groot aantal dorpsgenoten geen gebruik meer gaan maken van station Vathorst. Voor de laatste groep is het station een uitkomst, de rest word straks gedwongen om met de trein te gaan. Ook de leerlingen van het Lodesteijn zullen minder met de bus komen en meer met de trein kan ik me zo voor stellen. Schrale troost; volgens Echte Hoevelaker rijden de treinen precies op tijd. Een schitterende droom maar de praktijk wijst helaas vaak anders uit, maar goed.
juni 21st, 2010 om 23:16
Gooch(g)elen met cijfers deel 2:
Uit de nota (een jaar later) van de provincie Gelderland blijkt dat er uitgegaan is van 1.500 in- en uitstappers per dag. Dat zijn dus 750 ‘reizigers’ per dag lijkt me…
En het ‘Intres’ terrein is bedoeld voor Parkeren & Reizen.
BESTEMMINGSPLAN P & R – TERREIN STATION HOEVELAKEN
GEMEENTE NIJKERK, mei 2009
NETWERKNOTA OPENBAAR VERVOER “NIEUWE STATIONS IN GELDERLAND”
De mogelijkheden voor een station Hoevelaken zijn verkend door de provincie Gelderland
en in de uitwerking van de netwerknota openbaar vervoer “nieuwe stations in Gelderland”
is station Hoevelaken als kansrijk aangemerkt. In het rapport is onderzoek verricht naar de
vervoerwaarde; een prognose van het aantal in- en uitstappers per dag op de beoogde
stationslocaties. In de prognose voor 2005/2010 worden op station Hoevelaken 1500 in- en
uitstappers per dag verwacht. In de berekeningen is rekeningen gehouden met een
gerealiseerd plan Middelaar, Horstbeek en uitbreiding van de kantorenlocatie ABNAmro/
Bouwfonds. Een stationshalte in Hoevelaken heeft volgens het gemeentebestuur
meerwaarde en biedt kansen omdat het de bereikbaarheid vergroot. Met name voor
automobilisten die te kampen hebben met files kan het gebruik van de railverbinding een
goed alternatief zijn.
http://www.nijkerk.eu/websites/common/download.asp?PropId=5286
juni 22nd, 2010 om 09:37
Hm, geen rotonde op het viaduct dus, jammer. Kan er dan geen zwembad komen? Druk wordt het er toch!
juni 22nd, 2010 om 12:30
@Berucht en beroemd (of beroerd?)
Het station Hoevelaken zou echt niet alleen voor reizigers uit Hoevelaken in gebruik worden genomen. Inwoners van Achterveld en Stoutenburg hoeven naar station Hoevelaken een stuk korter te fietsen dan naar Station Amersfoort. En wat dacht je van inwoners van Zwartebroek en Terschuur? Die kunnen dan ook niet meer met de bus 102 naar Station Amersfoort en zullen ook met de trein moeten.
juni 22nd, 2010 om 15:06
” Met name voor automobilisten die te kampen hebben met files kan het gebruik van de railverbinding een goed alternatief zijn.”
HA HA HA HA HA HA HA HA HA HA.
Het spoor is geen alternatief voor de auto, net als dat de auto geen alternatief is voor het spoor. Dat weten we nu toch wel?
juni 23rd, 2010 om 09:27
-> J.E.
waarom niet dan?
Als je bij het station of ergens in de stad werkt is het volgens mij prima te doen?
juni 23rd, 2010 om 10:10
@Stroevelaker
ach ja, tuurlijk. Afgezien van 30 stukken kauwgom op je broek en omgeven van een heerlijke treinlucht…
juni 23rd, 2010 om 11:56
Wat een negativiteit rondom de NS en het station Hoevelaken. Niet te geloven. Zolang er dagelijks honderden Hoevelakers zijn die vrijwillig achteraan in de file op de Hogeweg willen aansluiten, is de trein voor velen een goed alternatief. Hoeveel mensen werken er niet in en rondom het centrum van Amersfoort, of in het stationsgebied? De Isselt?
@ Echte Hoevelaker: succes in de file. Vooral leuk op slechte winterdagen, wanneer je er via de Hogeweg een uur over doet om in het centrum van Amersfoort te komen. Kijk dan naar de treinreizeiger: kopje koffie, krantje erbij, 5 minuten zitten en je bevindt je in hartje Amersfoort!
Komt nog eens bij dat de fiets op 80% van de dagen een beter alternatief is. Helaas is het gros van de automobilisten te lui om deze manier van vervoer ook eens te overwegen. Nogmaals: succes in de file!
juni 23rd, 2010 om 12:22
@ Echte Hoevelaker
Het spoor is geen alternatief voor de auto, net als dat de auto geen alternatief is voor het spoor. Dat weten we nu toch wel?
——-
Waarom niet dan?
En je hoeft maar +- 5 minuten met de trein dus als jij last heb van kauwgom,
blijf gewoon staan met je neus naast het raam heb je ook geen last van de geur…
Ciao
juni 24th, 2010 om 08:05
@Stroevelaker
En je hoeft maar +- 5 minuten met de trein.. Ja slimmerik, dan sta ik op Amersfoort CS.. en dan… Verder lopen??
@Gerard
succes in de file.. Op tijd vertrekken doet wonderen..
juni 24th, 2010 om 08:43
dan gooi je toch je fiets neer bij het station pak je die ben je er met nog eens 5 minuten. Tel het bij elkaar op slimpie en je bent volgens mij heel wat sneller dan met de wagen
juni 24th, 2010 om 10:01
Deze dicussie was toch opgezet om te praten over het toe te passen ontwerp en stremming van de weg.
Dat de trein een filevrij product is weten we wel, maar hier heeft Cora en de andere omwonenden/bedrijven niet veel aan.
juni 24th, 2010 om 12:39
@Stroevelaker
Kzal het nog iets duidelijker maken dan.. Stel dat ik na Amersfoort CS, nog verder moet reizen… snappie?? BTW, eindelijk eens lkkr wat reacties op een bericht op deze site, bravo!! (maakt niet uit dat het niet over het onderwerp gaat, daar veranderen wij met zn allen toch niets aan :-> )
juni 24th, 2010 om 14:02
Dus we kunnen het ook gewoon hebben over de intocht van Oranje – als wereldkampioen 2034 – die een tussenstop op het net geopende Station Hoevelaken Zuid maakt en een demonstratie in de Voetbalkooi Hoevelaken Noord, de plek waar de als een sneltrein scorende Oranjespits leerde voetballen, geeft waardoor enorme files van Apeldoorn tot Amsterdam en van Utrecht tot Zwolle ontstaan???
juni 24th, 2010 om 14:25
@Oranjefan
Hahaha, super, ik teken ervoor..
juni 24th, 2010 om 15:36
Tegen die tijd liggen die steden zo ongeveer tegen elkaar dus dan wordt het denk ik óf Apeldam óf Zwutrechtle.Een andere mogelijkheid is dan nog Zwapeldam maar dat wordt dan in hetzelfde jaar als het eerste kabinet Balkenende j.r, 2052 als ik het goed in de sterren zie.
p.s ik heb ook nog een glazen bol te koop,zie marktplaats voor al mijn advertenties.
juni 24th, 2010 om 15:58
@ Stroevealeker, @ Gerard
De auto en trein zijn geen alternatieven voor elkaar. Dat blijkt in de eerste plaats uit de mate waarin automobilisten en treinreizigers geneigd zijn om voor het andere vervoersmiddel te kiezen.
Zo blijken prijsprikkels niet goed te werken. De mate waarin de vraag naar automobiliteit reageert op de prijs van de trein, of de vraag naar treinreizen reageert op de prijs van de auto, is ongekend laag. Voor economen toont dat al aan dat het geen alternatieven zijn.
Wie in de praktijk kijkt en vraagt naar de belangrijkste overwegingen om voor de auto/trein te kiezen snapt al snel waarom. De trein en auto bieden beiden een geheel verschillende dienst. Zo kent de auto uit zijn aard een veel grotere flexibiliteit. Ondanks de file is de auto voor de meeste Nederlanders en de meeste bestemmingen ook veel sneller. Mensen die kiezen voor de trein doen dat dan ook veelal niet vanwege de reistijd, maar bijvoorbeeld omdat ze dan nog kunnen werken, een boek lezen of iets anders dat in de auto levensgevaarlijk zou zijn.
Wie bijvoorbeeld in Hoevelaken woont, in Amsterdam werkt en in Leusden sport, en niet op een laptop oid kan werken en geen bijscholing volgt, zal liever met de auto gaan, terwijl een manager die altijd om 8:00 uur de deur uit gaat en 20:00 uur thuis weer voor het eten aanschuift het prettig vindt dat hij wat eerder van kantoor kan gaan omdat hij de rest wel in de trein op zijn laptop afmaakt.
Wie het bredere plaatje ziet, en kennis neemt van de wetenschappelijke literatuur over deze vraagstukken, snapt al snel dat de auto en de trein maar hele slechte alternatieven voor elkaar zijn. Het uit de auto pesten beleid van de jaren 1990-2000, net als het spitstarief van de kilometerheffing (let wel, niet de kilometerheffing zelf) was derhalve een nutteloze oefening en zorgde alleen voor een hogere belastingdruk.
@ Willem
2052? Nee joh, rond die tijd is het grootkalifaat na de zesde kruistocht in elkaar gestort en heeft zijne keizerlijke hoogheid Mohammed Christiaan Goldberg de voormalige Lage Landen aan de weergoden geofferd om zo de nieuwe ijstijd af te wenden. Geschiedkundigen vragen zich rond die tijd af waarom onze maatschappij de consequenties van het post-modernisme en het afschaffen van de rationaliteit niet voorzien hebben.
juni 24th, 2010 om 18:45
Dat het station er komt is wel duidelijk, waar het ons om gaat is het ontwerp er om heen! Het is nog steeds veel logischer en makkelijker/veiliger voor de inwoners van Hoevelaken om alles op één overzichtelijk plein te hebben…namelijk op het braakliggende stuk grond bij Intres. Dat kan geen 9.4 miljoen kosten, toch? Dat kost dit ontwerp namelijk wel!
juni 24th, 2010 om 18:47
Voor zover ik weet is het meer dat Intres dat stuk überhaupt niet wilt verkopen.
juni 24th, 2010 om 23:56
Dan kan er toch een onteigeningsprocedure worden opgestart? Werkt voor huizenbouw ook al jaren heel erg goed…..
juni 25th, 2010 om 07:44
Zoals het plan er nu uitziet komt het op Amersfoorts grondgebied, het “Intres” terrein ligt op Hoevelakens grondgebied, waarschijnlijk speelt dit wel een rol in het plan. De mogelijkheid is aanwezig dat de plannenmakers deze optie geeneens hebben bekeken….. volgens mij wel een goed initiatief !
juni 25th, 2010 om 10:11
Onteigenen lijkt me niet juist. Interes heeft dat stuk in eigendom, en de staat moet heel, heel erg voorzichtig zijn met het plegen van inbreuk op eigendomsrechten.
Natuurlijk is er altijd wel een prijs waarvoor Interes het land wil verkopen. Alleen is de vraag of vanuit publiek belang de aankoop te rechtvaardigen is. Immers, belasting is diefstal / afpersing en dat moet zo veel mogelijk beperkt worden.
Wat mij meer zorgen wekt is, zoals hierboven al aangestipt, de beperking van automobiliteit. Waarom is er een 30 km/u zone nodig? Waarom die verdomde drempels? Waarom moet vinden we het ok als de overheid de wegkwaliteit verslechtert? Daarbij, hoe slechter de bereikbaarheid van het station, hoe kleiner de toegevoegde waarde daarvan. Je kan wel willen dat mensen met de bus/fiets naar het station gaan, maar als de mensen dat zelf niet willen gaat het echt niet gebeuren. Wees toch eens dienstbaar aan de behoeften van de bevolking!
Kortom, ik begrijp de bezwaren tegen het huidige ontwerp, en deel deze ten dele ook. De overheid dient de belangen van alle betrokken redelijk tegen elkaar af te wegen en zo veel mogelijk te beschermen. Het voorstel om eigendom van Interes in de huidige besluitvorming te betrekken klinkt niet onredelijk, al twijfel ik over de haalbaarheid. In ieder geval dient het belang van de belastingbetaler niet uit het oog te worden verloren. Evenmin mag de overheid m.i. gegeven de belangen in casu een inbreuk maken op het eigendomsrecht van Interes, dat wil zeggen onteigening is wat mij betreft hier uit den boze.
juni 25th, 2010 om 10:36
Is er al gedacht aan een loopband over het viaduct zoals deze op Schiphol worden gebruikt? Wellicht is dit een goedkopere oplossing en zeker veiliger dan wat men nu bedacht heeft. Zodoende is de doorstroom efficienter en kunnen minder mobiele personen zonder problemen naar de over kant komen. Ook in wintersportgebieden worden deze zgn rolbanden al gebruikt. Met een simpele kunstof overkapping staat iedereen nog droog ook.
juni 25th, 2010 om 12:50
@J.E Gezien de gristelijke achtergrond van mijn geboortedorp c.q woonplaats Hoevelaken wil ik u vragen om op uw taalgebruik te letten
)
juni 25th, 2010 om 13:47
@ Willem
Beste Willem,
Een dorp kan niet christelijk zijn, net zo min als dat kinderen dat kunnen zijn. (zie Richard Dawkins, The god delusion, ned vert: God als waanbeeld.) Volwassenen kunnen wel kiezen voor een geloof. Of, zoals ik, op basis van de wetenschappelijke kennis over de wereld, het universum en het menselijk gedrag tot de conclusie komen dat er geen god bestaat, religies schadelijk zijn voor de gezondheid en naar die kennis leven.
Wat betreft je verzoek tot zelfcensuur vanwege de mogelijke aanwezigen van gelovigen, die dan aanstoot zouden kunnen nemen van mijn opmerkingen, wijs ik erop dat volwassenen uitstekend in staat moeten worden geacht om zich psychologisch weerbaar te maken tegen uitingen die hen, vanwege hun geloof, kwetsen. Net zoals ik mijn schouders ophaal als ik weer eens lees of hoor hoe verwerpelijk ik als niet gelovig ben, of dat ik doodgemaakt moet worden, zo verwacht ik ook van mijn christelijke, joodse of islamitische medemens dat hij of zij de schouders ophaalt als ik krachttermen hanteer. Zou ik dat niet doen, dan zou ik mijzelf beperken in de discussie met rationele medemensen daar ik dan minder de nadruk kan leggen op hetgeen ik onwenselijk of opmerkelijk vindt.
Gezien mijn diep klassiek-liberale en militant atheïstische overtuigingen beschouw ik een beperking van de vrijheid van meningsuiting als ik deel neem aan het maatschappelijk debat als zeer onwenselijk. Niet iedereen zal deze stijl evenzeer waarderen, maar dat neem ik in mijn afweging mee.
Ik hoop dat u met deze toelichting uw inzicht omtrent de wenselijkheid van uw verzoek heeft kunnen vergroten.
juni 25th, 2010 om 15:08
@J.E.
Raar denkbeeld dat kinderen niet christelijk kunnen zijn. Ik denk dat je hier de plank volledig misslaat. Het verbaasd mij ook enigszins dat je zo stellig in deze veronderstelling/conclusie bent (op basis van een uitspraak van iemand anders). Als je zelf geen christen bent, niet in God gelooft, hoe kun je dan zo zeker weten dat kinderen dat niet kunnen? Tevens vind ik het niet meer dan terecht dat iemand die in God als zijn Vader gelooft het niet bewonderenswaardig vind dat mensen zijn Vader beledigen. Ik kan met niet voorstellen dat iemand die een juiste relatie met zijn vader heeft het prettig vind dat iemand zijn vader beledigd.
juni 25th, 2010 om 17:31
Zullen we het weer over het station hebben???
juni 25th, 2010 om 20:33
@ Echte Hoevelaker
“Als je zelf geen christen bent, niet in God gelooft, hoe kun je dan zo zeker weten dat kinderen dat niet kunnen?”
Ik hoef geen kanker te hebben om te kunnen vaststellen of iemand wel of niet kanker heeft. Dus hoef ik ook geen christen te zijn om vast te kunnen stellen of een kind wel of geen christen is. Daar hebben we de wetenschap, de rationaliteit voor. Daar zit m ook het verschil. Ik vorm mijn mening niet omdat iemand iets zegt, maar omdat de door hem of haar aangevoerde argumenten logisch zijn, de gepresenteerde theorie intern en extern consistent is en ruimte bied voor toekomstige voorspellingen. Omdat het reproduceerbaar en falsifieerbaar is. Alles wat dat geblaat vanaf het kansel niet is.
Klaarblijkelijk bent u gelovig en heeft u moeite om op een objectieve wijze naar het geloof als maatschappelijk fenomeen te kijken. Laat staan dat u dat dan weet te plaatsen in het kader van de ontwikkelingspsychologie. Als u werkelijk een antwoord wilt hebben op uw vragen raad ik u aan de daar over handelende werken van Dawkins, Harris, Dennett en Hitchens door te nemen. Dat zal niet makkelijk voor u zijn, maar het goede is zelden makkelijk. Daarbij zult u overigens ook lezen waarom een religieuze opvoeding feitelijk een vorm van ernstige kindermishandeling is. Mogelijk dat u daardoor berusting kunt vinden in uw eigen situatie, en ziet waarom uw denkbeeld onjuist is. Ik ken u niet, maar het zou me niet verbazen als uw commentaar en het waanbeeld waaraan u leidt direct het gevolg is van deze vorm van kindermishandeling. Er is geen god. 95% van de mensen geloven uit angst, niet uit liefde. U hoeft niet bang te zijn. Geniet van het leven en gun uw kinderen een gelukkig leven.
@ Oranjefan
Ja.
@ C. Hurks
Innovatief, en past goed bij de ervaring met dergelijke banden in de grondstoffenindustrie. Daar gaan ook grote hoeveelheden aarde met een beste snelheid over enorme afstanden. En het concept treklift (wat m.i. vergelijkbaar is) werkt goed in de skigebieden. Gek genoeg is deze oplossing weinig toegepast in het openbaar vervoer. Denk b.v. aan een toepassing in een winkelstraat, bij grote stations zoals Amsterdam, Utrecht of Rotterdam C.S. Is het niet rendabel, zijn de veiligheidsvoorschriften te strikt, is het onderhoud te duur? Ik heb geen idee. Maar uw observatie is m.i. interessant. Stel dat je een in trappen toenemende band hebt vanaf het oude Gemeentehuis? Zet je daar de auto/fiets en zit je binnen 3 minuten op het station. Alleen bij het kruispunt even niet.
juni 25th, 2010 om 21:48
De discussie dwaalde al af naar heilige koe vs OV en nu gaan we het nog ingewikkelder maken door over andere heilige zaken te praten? *glimlacht en kijkt nu al uit naar de volgende reacties*
juni 26th, 2010 om 12:10
Vergeet vooral mijn vrouw niet,ook zij kwam nog even ter sprake
juni 27th, 2010 om 19:27
heeft hier niks mee te maken maar ik zie dat dit goed gelezen wordt:
zaterdagnacht vond iemand het grappig om de achterruit van mijn auto met een steen in te slaan op de Westerdorpsstraat. ik roep hierbij iedereen op al dan niet anoniem, om te melden wie dit heeft gedaan.
graag reacties:r.j.bosman@planet.nl
juni 27th, 2010 om 19:51
@Willem,
Heb jij zo’n goddelijke vrouw dan?
juni 27th, 2010 om 20:45
@DvB meestal is ze best wel goddelijk,maar….. “sometimes she got her period
“
juni 28th, 2010 om 05:03
Ik heb niet alles tot nu toe gelezen (m.u.v. de vrouw van willem).
Als ik het goed begrijp moet het viaduct dus open blijven om het sluiproute-verkeer te blijven faciliteren. Terwijl dit verkeer de onveilige situatie juist maakt. Het andere probleem wat gehekeld wordt is precies deze onveilige situatie! Tegenstrijdig als je het mij vraagt.
Oplossing: viaduct afsluiten voor sluiproute-verkeer, net als het zuidelijke deel van de Stoutenburgerlaan. De Hogeweg zal vervolgens capabeler gemaakt moeten worden voor het spits-verkeer. Daar bestaat geen twijfel over. Maar ik geloof dat daar al plannen voor waren, iemand?
juni 28th, 2010 om 09:51
Thomas,
Ik vraag mij af wie er last heeft van sluiproute verkeer. Nog nooit een bewoner van het gebied hierover gehoord. Alleen de Stoutenburgerlaan is afgespoten om de fietsers van het Lodestein mogelijk te maken met 5 personen naast elkaar te fietsen. Die paar woningen langs de weg hebben absoluut geen hinder van het verkeer ri. Leusden. Wij hebben in ons fraaie dorp meer overlast van de snelwegen om ons heen. Het slaapkamerraam kan weer dicht bij deze hittegolf, want de auto’s komen je de hele nacht tegemoet rijden.
Ik denk, dat Prorail moet streven de afsluiting zo kort als mogelijk te houden en op sommige momenten alleen te openen voor bestemmingsverkeer naar woningen bedrijven aan de andere zijde van de brug.
Iedereen heeft nu een mening, terwijl de bewoners zelf een oplossing zoeken voor de periode dat de doorgang is gestremd.
juni 28th, 2010 om 10:22
@ Thomas
Volgens mij is het niet vreemd om te vinden dat het viaduct open moet blijven om aan de mobiliteitsbehoefte van de bevolking tegemoet te komen. Mij lijkt het in ieder geval niet vreemd als je vanuit Hoevelaken naar Stoutenburg kunt komen met de auto.
Verder zit er een interne inconsistentie in je oplossing. Als de Hogeweg (en de A28) voldoet aan de mobiliteitsbehoefte van de burgers, is er geen reden om de Stoutenburgerlaan af te sluiten. Echter, als de overheid zoals gebruikelijk weer faalt, is het juist goed dat er een alternatief voor de burgers is.
Ten overvloede: De openbare weg is bedoeld om over te rijden, en wel niet door de bewoners maar door derden. Dat is noodzakelijk in een samenleving. Als je moeite hebt om het rechtmatig gebruik van openbare faciliteiten door belastingbetalende medeburgers te tolereren, moet je jezelf ernstig afvragen of je wel geschikt ben om mee samen te leven.
Overigens vervult de Stoutenburgerlaan een belangrijke openbare functie, die vroeger ook gewoon erkend werd. Tot de tijdelijke afsluiting door de gemeente Amersfoort, gaf het ANWB bord aan de zuid-zijde aan dat je via de Stoutenburgerlaan naar Hoevelaken moest. En nog steeds is het de makkelijkste weg naar Leusden of Achterveld.
juni 28th, 2010 om 13:40
Valt me trouwens op dat in de poll / rondvraag nog relatief veel mensen frequent gebruik maken van het Onrendabelen Vervoer (vrij naar Van Dam)
“Anybody seen in a bus over the age of 30 has been a failure in life” (Brian Howard)
Is het veilig om te concluderen dat veel van de respondenten nog aan het studeren / schoolgaand zijn?
juni 29th, 2010 om 11:54
Hmm, het is wel een sfeertje in de bus. Heb zelf (maar) 4 jaar gestudeerd en (bijna) dagelijks in de bus gezeten. Telkens met dezelfde mensen en dieren. Geeft een vertrouwd, huiselijk gevoel..
juni 29th, 2010 om 17:45
Ik denk dat mijn punt niet echt duidelijk is geworden. Ik twijfel niet aan het belang van een weg als de stoutenburgerlaan, noch aan het recht van iemand om gebruik te maken van een openbare weg. Echter de ingezonden brief waar wij allen op reageren hekelt de onveilige situatie die dreigt te ontstaan door de omvang van het sluiproute verkeer in combinatie met fietsers/voetgangers op de brug. Dan denk ik: als je een situatie kunt creëren waarbij een dergelijke sluiproute niet nodig is (zoals gezegd een capabele hogeweg), dan is toch iedereen blij?
juni 29th, 2010 om 19:30
Wat de bewoners van Stoutenburg al hadden verwacht is gebeurd. Op http://www.stadnijkerk.nl is te lezen dat wethouder Lambooij de onrust gebaseerd vindt op “indianenverhalen”. Keiharde feiten, te vinden in het bestemmingsplan. Deze man blijft volhouden dat er niets bijzonders gebeurd….hij was al niet op de informatieavond en heeft nog nooit contact gezocht met de bewoners van Stoutenburg! Deze man gaat ten koste van alles zijn “paradepaardje” doorduwen. Niet te geloven!
juni 29th, 2010 om 20:22
Wethouder Lambooij zal sowieso wel gek zijn op “indianenverhalen” gezien zijn lidmaatschap van het SGP.
juni 30th, 2010 om 12:27
@ Thomas,
Je hebt gelijk als je zegt dat een goede primaire verkeersafhandeling sluipverkeer doet verdwijnen. Dat neemt niet weg dat het verkeer richting leusden e.o. beter gediend is met de Stoutenburgerlaan, zodat een afsluiting ook dan nog onwenselijk is. Alternatieve oplossingen, zoals een fietserstunnel/brug (!) liggen dan meer voor de hand.
Dank je voor de verhelderende toelichting.
@ Willem
Dus eerst verdedig je de christelijke medemens, om nu de uit de politieke voorkeur blijkende religieuze overtuiging als aangrijpingspunt te nemen om iemands beoordelingsvermogen in twijfel te trekken? Opmerkelijk, maar laat ik vooropstellen dat je nieuwe houding mij zeer bevalt!
juli 3rd, 2010 om 11:54
@willem
Waarom ga jij als het over het station gaat, de SGP af zitten kraken. Zelf stem ik niet op die partij maar dit kan gewoon niet.
Ik ben het met wethouder Lambooij eens, het zal allemaal wel meevallen. Over een jaar reizen wij allemaal met de trein en zijn we blij dat we niet in de hitte naar station Vathorst hoeven te fietsen.
juli 22nd, 2010 om 14:53
Broodje aap of niet. Als de brug dichtgaat zal ik en met mij vele Hoevelakers niet meer in staat zijn vóór 7 uur ‘s ochtends langs de Stoutenburgerlaan te rijden. Ik zal in de dagelijkse file op het klaverblad moeten aansluiten. Deze staat er dagelijks tussen Nijkerk en de afslag Leusden rond dat tijdstip en geeft al snel een half uur extra reistijd, ongeacht of je via de Hogeweg of het klaverblad zelf gaat.
Indien mogelijk zou ik dan ook het openhouden van de brug toejuichen. Verder ben ik blij met de komst van het station. Een station heeft meerwaarde voor Hoevelaken, zeker op de lange termijn.
september 29th, 2010 om 08:44
Update;
Zonder de inwoners van Stoutenburg te informeren is besloten dat er op 6 oktober 2010 een raadsvergadering is waar het station Hoevelaken wordt besproken. Voor belanghebbenden de laatste kans om iets duidelijk te maken. Tot nu toe zijn alle bezwaren van tafel geveegd, hoe lang het viaduct dichtgaat blijft onbekend. Wij zijn niet geïnformeerd door de gemeente, kregen deze informatie via een omweg. Van enige vorm van democratie is in Nijkerk geen sprake!
oktober 1st, 2010 om 17:00
http://www.nijkerk.org/websites/nijkerk/website/show.asp?path=353&frameid=1
Ondanks dat ik ook van mening ben dat er ondoordacht maar wat gegoocheld wordt aan de overkant van de A1, is er wel degelijk sprake van een democratie. Je kan je hooguit afvragen wat voor een…
De raadsvergaderingen met hun onderwerpen staan gewoon op de site van gemeente Nijkerk, zie link
november 25th, 2010 om 17:24
@ J.E.
“Alles wat dat geblaat vanaf het kansel niet is.”
In Nederland spreken enigszins ‘gebildete’ mensen over ‘de’ kansel.
En doe iets aan uw tenenkrommende syntaxis.
Ik denk, ik zeg het maar even, want het staat zo lullig voor iemand die geleerd wil overkomen op een website.
Afgezien daarvan produceert u uitermate vermakelijk cabaret, waarvoor dank.
april 26th, 2011 om 15:47
Ik ga spreken met de beroemde woorden: elk voordeel heeft zijn nadeel.
(eerst zien of ie er wel komt)
juni 30th, 2011 om 00:25
Pff. Wat een gedoe allemaal met dat spoor. Van mij hoeft er helemaal geen spoor te komen.